Tag cara kerja shockbreaker depan motor. Cara Kerja Dan Kegunaan Sistem Suspensi. By Marianto Posted on May 29, 2021 June 1, 2021. Cara Kerja Dan Kegunaan Sistem Suspensi - Untuk pembahasan kali ini kami akan mengulas mengenai bagaimana cara kerja dan kegunaan [] Recent Posts. Toko Sparepart Motor Terdekat; 11108 views. 5:55. cara lepas shock depan yamaha vixion old || cara kerja shock depan motor. by iip motovlog. 5,130 views. 0:00. 3:13. 0:00 / 3:13. • Watch full video. Temukanvideo terbaik tentang Cara pasang per sok depan Vario 110 old yg benar - posisi per shock depan honda beat , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. CaraMembuat Shock Depan Motor Empuk. Ada beberapa cara yang dapat dilakukan untuk membuat shock depan motor tetap nyaman saat berkendara yaitu: 1. Mengatur Jumlah Oli. Menambah oli pada shock depan ada batasannya. Optimalnya 5 cc dari standard. Apabila lebih dari itu membuat ruangan kosong di tabung berlagak menyempit. CaraKerja Shockbreaker Depan Motor. Shockbreaker atau biasa dikenal sebagai suspensi berfungsi sebagai peredam kejut yang meredam hentakan ketika motor melewati jalanan yang keras atau berlubang. Komponen pada motor ini menunjang kenyaman saat berkendara. simulasipergerakan per shock depan motor pada saat bekerja atau pada saat preload dan rebound thankskepada tuan blog atas tips memeriksa bearing yang diberikan Selesai 4,999 trysla Belting BANDO 6PK1630 4 Belting BANDO 6PK1630 4. Saya tukar mounting absober myvi x smpai setahun, lepas 11 bulan kereta bunyi2 gedeguk 5" sahaja Discover Monroe shock absorbers, now with a 5 year warranty on any qualifying Monroe product when completing a full replacement of shocks and struts in pairs PEMELIHARAANSASIS SEPEDA MOTOR. Andry Hidayat. Download Download PDF. Full PDF Package Download Full PDF Package. This Paper. A short summary of this paper. 30 Full PDFs related to this paper. Download. PDF Pack. People also downloaded these PDFs. People also downloaded these free PDFs. ShockAbsorber atau Shock Breaker mempunyai fungsi sebagai peredam kejut atau getaran akibat kondisi jalan yang tidak rata. Fungsi lainnya ialah untuk menjaga kestabilan agar roda selalu kontak dengan jalan sehingga membuat sepeda motor dapat dikendalikan dengan stabil. Animasicara kerja peredam kejut jenis gas. Peredam kejut ( Inggris: shock absorber, shock breaker, atau damper) adalah sebuah alat mekanik yang didesain untuk meredam hentakan yang disebabkan oleh energi kinetik . Peredam kejut adalah bagian penting dalam suspensi kendaraan bermotor, roda pendaratan pesawat terbang, dan mendukung banyak mesin h4y890. JAKARTA, - Oli pada shockbreaker depan sepeda motor memiliki fungsi sebagai pelumas komponen agar tidak aus akibat gesekan. Mengingat cara kerja shockbreaker yang cukup berat untuk meredam guncangan saat perjalanan, maka viskositas atau kadar kekentalan oli bisa oli shockbreaker hingga bertahun-tahun dan tidak diganti bisa menimbulkan beragam masalah. Kendala yang paling sering adalah rusaknya karet sil oli yang berakibat pada kebocoran. Baca juga Deteksi Busi Sejak Dini Sebelum Mati“Kerusakan ini diakibatkan oleh kotoran atau gram yang sudah lama mengendap, ketika shockbreaker bekerja kotoran masuk ke sela sil sehingga membuat dinding karet tergores,” ujar Sub Departement Head Technical Service PT Daya Adicipta Motora DAM Ade Rohman, kepada Shockbreaker depan motor Dalam kondisi sil bocor otomatis berdampak pada daya redam yang berkurang dan menimbulkan ketidaknyamanan saat berkendara. Parahnya lagi, bila didiamkan kotoran berupa partikel debu sampai pasir bisa menempel pada bagian sil atau batang sok yang bisa menggores permukaannya. Baca juga Jangan Asal Pasang Setang Jepit, Ada Aturan Mainnya “Bila dinding batang shockbreaker sudah tergores atau baret, kebocoran akan terus terjadi meski sudah diganti dengan oli dan sil baru sekalipun. Salah satunya cara dengan membeli satu set tabung sok baru yang tentu harganya lebih mahal dari oli dan sil shockbreaker itu sendiri,” kata Ade. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel. Cara kerja shockbreaker – Sistem suspensi berfungsi untuk menyerap kejutan jalan ketika kendaraan bergerak. Ada banyak komponen yang bekerja dalam sistem peredam kejutan ini, antara lain spring/per dan shock breaker. Spring dan shock breaker itu dua komponen yang berbeda, spring itu komponen bebentuk spriral yang memiliki elastisitas, fungsinya untuk meredam guncangan ketika kendaraan melewati jalan tidak rata. Sementara shock breaker adalah komponen berbentuk tabung, yang berfungsi untuk menyerap guncangan yang diciptajan oleh spring agar tidak terjadi efek rolling. Maksudnya begini, ketika mobil melewati sebuah tumbukan maka per akan tertekan ke atas. Ini akan menimbulkan efek lemparan body mobil keatas. Dan saat body turun, karena pegas ini bersifat elastis maka body akan merangsak ke bawah. Kejadian ini biasa disebut dengan pitching Selain itu, saat mobil belok. Kita tahu, ada gaya sentrifugal yang arahnya keluar ketika mobil belok. Akibatnya, bagian roda terluar mobil saat belok mengalami tekanan berlebih. Tentu kalau tidak ada shock absorber, mobil bisa miring kalau sedang berbelok. Kalau ini, biasa disebut dengan body roll Agar goncangan mobil tidak terlalu besar atau agar rolling tidak terjadi, maka dibuatlah sebuah penyerap guncangan yang bisa menahan body mobil untuk tidak rolling ketika melewati tumbukan atau jalan berlubang. Prinsip Kerja Shock Absorber Shock breaker, secara teknis disebut sebagai shock absorber yang bekerja menggunakan sistem hidrolik untuk menahan guncangan body. Dalam tabung shock absorber, terdapat sebuah piston yang memisahkan dua ruang. Dua ruang didalam tabung ini diisi dengan fluida, yang kita kenal sebagai oli shock breaker. Dan pada piston, terdapat sebuah saluran kecil bernama oriface sebagai saluran penghubung ruang dibawah dan diatas piston. Di saluran ini, fluida dari ruang dibawah piston bisa masuk ke ruang diatas piston begitu pula sebaliknya. Saat piston bergerak keatas, fluida pada ruang diatas piston akan tertekan. Akibatnya, fluida tersebut keluar melewati saluran kecil pada piston menuju ruang dibawah piston. Namun karena salurannya kecil, maka aliran fluida menjadi lebih lambat. Akibatnya pergerakan piston juga menjadi lebih lambat. Penerapan Shock Absorber didalam Sistem Suspensi Shock absorber atau shock breaker biasanya terletak didalam pegas coil. Pada suspensi belakang motor, anda bisa melihat komponen shock absorber ini didalam per berbentuk spiral. Ada dua ujung pada shock breaker, ujung tabung biasanya dihubungkan ke body, sementara ujung piston terhubung ke roda. Ketika roda beroksilasi, maka roda pasti akan bergerak ke atas. Namun pergerakan roda ini akan dibatasi karena piston didalam shockbreaker tidak bisa bergerak secara spontan. Akibatnya, roda beroksilasi tidak terlalu tinggi. Sehingga tidak ada efek pithing dan rolling pada suspensi. Komponen didalam Shock Absorber img by 1. Tabung Shock Breaker Tabung shock breaker berfungsi sebagai tempat bergeraknya piston sekaligus sebagai tempat atau ruang fluida ditempatkan. 2. Piston Seperti sistem hidrolik rem, bentuk piston menyesuaikan bentuk tabung. Dengan dilengkapi seal agar pergerakannya tidak menimbulkan kebocoran fluida pada kedua ruang. Piston ini, dilengkapi dengan piston rod, yang memanjang dari piston hingga ujung shock breaker. Ujung inilah yang nanti akan dihububungkan dengan bagian roda kendaraan. 3. Orifice Merupakan saluran kecil yang terdapat pada piston. Biasanya, saluran orifice dilengkapi dengan sebuab katup. Agar pergerakan fluida hanya bisa satu arah. Besar kecil saluran orifice ini akan menentukan tipe suspensi, apakah keras, atau lembut. Kalau orifice agak besar, maka itu menandakan suspensi yang empuk. Sebaliknya, orifice yang kecil menandakan shock breaker tipe hard yang cocok untuk racing. 4. Seal shock breker Karena berhubungan dengan fluida, maka akan ditemui banyak seal pada sistem ini. Selain seal dalam piston, juga terdapat seal pada ujung tabung. Fungsinya untuk mencegah fluida bocor, namun terkadang seal ini yang sering sekali rusak. Sehingga kita bisa menemui oli yang bocor dari dalam shock breaker. Jenis - Jenis ShockBreaker Kalau dilihat dari cara kerjanya, ada dua macam shockbrekaer, yakni tipe single action dan tipe double action. 1. Single Action Shock Sesuai namanya, tipe ini hanya memiliki satu arah redaman. Artinya, hanya bisa menyerap satu arah goncangan, entah itu goncangan naik atau goncangan turun umumnya saat ekspansi saja. Konstruksinya, sangat sederhana. Dimana ada satu orifice dan satu lagi saluran transfer. 2. Doubel Action Shock Kalau tipe kedua, bisa menyerap guncangan baik guncangan naik atau guncangan turun saat ekspansi dan saat kompresi. Pada tipe ini terdapat dua buah saluran didalam piston yang memiliki katup. Katup ini akan terbukan dan tertutup secara otomatis sesuai arah aliran fluida. Masalah- Masalah pada shock breaker Shock breaker yang normal itu, memiliki batang piston yang sedikit lembab karena ada lapisan oil namun tidak ada bocoran oli. Saat ditekan, shock breaker masuk namun tidak bisa bergerak cepat karena ada tahahan fluida. 1. Shock breaker bocor Masalah yang kerap dirasakan pada shockbrekaer motor adalah oli shock yang bocor, akibatnya shock breaker bisa jadi keras dan terkadang bunyi. Masalah ini disebabkan karena seal tabung shock bocor, sehingga oli dari dalam tabung keluar. Solusinya, tidak perlu ganti shok. Namun ganti seal saja. Setelah itu bisa anda isi oli shock yang baru. 2. Shock breaker mati Kalau anda merasakan gejala seperti rolling atau pitching pada kendaraan anda, namun tidak ada bocoran oli shock maka bisa disebabkan karena shock absorber mati. Masalah ini disebabkan karena saluran orifice jebol, sehingga tidak ada tahanan fluida. Hal itu menyebabkan shock absorber tidak bisa melakukan kompresi, yang membuatnya kehilangan daya serap terhadap guncangan pegas. Kalau ini, biasanya perlu penggantian. Karena kerusakan pada piston akan sulit diperbaiki. Demikian artikel lengkap dan jelas mengenai cara kerja shockbreaker pada mobil dan motor. Semoga bisa menambah wawasan kita semua. Komponen Shock Depan – Shock depan sebagai salah satunya komponen pada mekanisme suspensi pada kendaraan. Shock depan ini terbagi dalam beberapa komponen yang mempunyai fungsi yang lain beda. Lantas apa komponen shock depan? Shockbreaker depan motor sesungguhnya mempunyai fungsi yang serupa seperti shock breaker biasanya. Fungsi khusus shock depan motor untuk menahan getaran, menyokong kendaraan, menambahkan traksi, dan memiara geometri kendaraan. Perbedaan di antara komponen shock mobil dan motor berbeda jauh. Apa lagi komponen shock depan sepeda motor yang mempunyai konstruksi yang lain. Agar semakin terangnya berkenaan komponen shock depan pada sepeda motor akan diulas pada artikel di bawah ini. Ada beberapa macam bagian shock depan pada sepeda motor. Agar semakin terangnya berikut sebagai ulasan berkenaan komponen shock depan motor. 1. Silinder Garpu Silinder garpu sebagai salah satunya sisi dari shock depan pada sepeda motor. Komponen ini berperan untuk kasus atau tempat dari bermacam komponen shock depan motor. Dalam silinder garpu ini ada minyak hidrolik yang dipakai sebagai media peredaman. Karena itu perlu dilaksanakan perawatan supaya silinder garpu masih pada keadaan yang bagus. 2. Seal Oli Dalam pengggunaan hidrolik atau oli karena itu seal sebagai komponen yang penting. Seal oli pada shock depan motor berperan untuk jaga oli shock supaya tidak keluar dari silinder garpu. Komponen ini berperan sebagai perapat supaya kotoran tidak masuk di dalam shock. Seal oli memang jarang-jarang alami kerusakan. Kerusakan terjadi jika usia seal oli telah lumayan lama hingga memang kini waktunya dilaksanakan pergantian. Disamping itu debu dan kotoran dapat percepat kerusakan pada seal oli. 3. Cincin Stopper Cincin stopper mempunyai fungsi untuk meredam oli supaya tidak mengarah ke atas yang disebabkan oleh penekanan minyak shock. Minyak shock yang alami surprise akan terkompresi yang mengakibatkan berlangsungnya pengubahan penekanan. Pengubahan penekanan ini harus diredam supaya minyak tidak keluar dari silinder garpu. 4. Seal Debu Kecuali seal oli, pada shock depan motor ada seal debu yang berperan untuk menahan debu dan kotoran masuk di dalam silinder garpu. Jika debu dan kotoran masuk ke silinder akan menghancurkan sisi silinder garpu dan bisa memunculkan kebocoran dan performa shock tidak optimal. 5. Tabung Garpu Tabung garpu mempunyai fungsi untuk bikin penyekat atau ruangan di antara silinder garpu dan ruangan di dalam garpu itu. Tetapi tabung garpu ini cuman akan diketemukan pada kendaraan yang telah menggunakan shock depan tipe twin tube atau dua tabung. 6. Torak Garpu Torak garpu ialah satu bagian shock depan pada sepeda motor yang berperan sebagai piston yang bakal mengompresi minyak shock yang ada di dalam silinder garpu. Komponen ini akan membagi shock jadi dua yakni sisi di atas torak dan sisi di bawah torak. Ini yang bakal mengakibatkan minyak shock beralih dari bawah torak ke sisi atas torak atau kebalikannya untuk meresap oksilasi yang dibuat oleh permukaan jalan. 7. Pegas Reaksi Pegas reaksi mempunyai fungsi untuk terima dan meresap surprise atau oksilasi yang dibuat oleh permukaan jalan. Sepanjang melalui jalan yang tidak rata karena itu pegas reaksi terus akan meresap getaran atau surprise. Karena itu kerja dari pegas reaksi sangat berat. 8. Pegas Garpu Kecuali pegas reaksi, ada pegas garpu yang disebut sisi dari shock depan pada sepeda motor. Pegas garpu sesungguhnya mempunyai fungsi yang hampir serupa dengan pegas reaksi. Pada komponen ini akan terima dan meresap surprise yang terjadi karena torak garpu yang bergerak keatas. Oleh karena itu pegas garpu akan bekerja apabila torak mulai bergerak keatas yang dapat mengakibatkan torak ketahan. 9. Baut Garpu Baut garpu berperan untuk tutup lubang yang ada di atas torak garpu. Maksudnya supaya tidak ada kebocoran minyak atau oli shock. Baut garpu berperan sebagai tempat dari ring oli atau oil seal. Di atas sebagai ulasan berkenaan komponen shock depan pada sepeda motor. Mudah-mudahan bisa menambahkan wacana dan pengetahuan.